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作为公认的“小众赛道”，MPV市场无论是从关注度，还是市占率方面来看，都和轿车和SUV差着很大一个档次；直到近几年中高端MPV产品的兴起，才塑造出一个“兵家必争之地”的场面。
不可否认，中高端MPV市场以往都是合资品牌的“舒适区”，毕竟考虑这类车型有两大要素，一来是产品实力，二来是品牌形象，从哪个角度看，自主品牌都很难获得生存空间。不过，随着广汽传祺、腾势，以及众多造车新势力纷纷加码，MPV市场也迎来了持续洗牌，就拿2月份的销量表现来看，便带来了不少惊喜。
如果盲猜2月份的MPV销量冠军，想必大家的回答非别克GL8和腾势D9莫属，事实同样如此，二者月销分别达4392辆、4219辆，相差仅有100余辆之多。显然，这样的差距微乎其微，别克GL8与腾势D9齐头并进、有来有往，体现出燃油与新能源MPV的激烈交锋；同时也证明了，新能源MPV有着十足潜力，但燃油MPV依旧具备着广阔市场。
此外，丰田赛那和格瑞维亚2月销量分别为4109辆和2541辆，分列榜单第三、第六名。值得一提的是，作为近些年国产入华的全新合资MPV，丰田“两兄弟”有着较高的美誉度和信任度，原因或许是有埃尔法的光环加持，但更重要的是丰田在设计、质量，以及混动技术方面的优势。能够持续稳居前十，贡献出全新的销量增长点，对于赛那和格瑞维亚而言便已经算得上成功。
广汽传祺作为国产中高端MPV的“代言人”，旗下的传祺M6、M8分别以月销3334辆、2070辆的成绩位列第四、第七名，而身处新能源市场的传祺E8、E9月销量仅有1000辆上下的表现。这也不难理解，2月份整体市场较为低迷，而MPV的消费需求更是不高；参考去年的消费惯性来看，广汽传祺的MPV家族有望在接下来重回正轨。
单就排名而言，定位8万级的五菱佳辰和东风风行菱智较1月份排名均有所上升，二者月销分别为3086辆、1479辆，位列榜单第五、第八名。不难发现，虽说中高端MPV就热度而言是市场上的“香饽饽”，但就消费潜力来说，经济性MPV仍有着较为稳定的需求。能够深耕好这一细分市场，同样是大有可为。
最后挤进榜单的两款MPV均是新能源产品，小鹏X9月销1448辆、岚图梦想家月销1406辆。其中，小鹏X9于今年1月1日正式上市，即便此前并不被看好，但能够在上市次月便跻身榜单前十，已经算是不错表现；而岚图梦想家自去年改款以后，其性价比、纯电续航能力均得到提升，想要对标腾势D9仍有较大难度，但对于助推品牌“年销10万辆”的目标而言，还是不可忽视的力量。
俗话说得好：“乱世出英雄”。面对今年的车市背景，各个细分市场的车型都得拿出“赤身肉搏”的底气和勇气，MPV同样也不例外。至于本月的腾势D9能否再创销量新高，理想MEGA最终将交出一份怎样的成绩单，以及未来MPV市场将如何洗牌，均值得拭目以待。
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